“力帆汽車在俄羅斯汽車檢驗(yàn)科研中心以56Km/h,40%正面偏置的碰撞測試一撞過關(guān)，一舉通過了歐經(jīng)委R 94-01試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)事實(shí)已經(jīng)標(biāo)志中國汽車在俄羅斯市場邁出了文明的第一步”。這是親歷碰撞測試現(xiàn)場俄羅斯媒體對力帆汽車的評價(jià)。請注意評論中出現(xiàn)了“文明”字樣，我們不難發(fā)現(xiàn)俄羅斯媒體對于之前進(jìn)入俄羅斯市場的中國汽車明顯帶點(diǎn)抵觸情緒。中國汽車難道對于俄羅斯市場來說以前都是“野蠻”入侵？
隨著產(chǎn)業(yè)化和市場化的趨勢所向，近幾年中國汽車蜂涌而至海外市場?；仡櫼幌職v史，大多數(shù)自主品牌在歐洲市場上頻頻遭遇“碰撞門”事件。如去年江鈴陸風(fēng)SUV在德國被ADAC進(jìn)行碰撞測試，所做的碰撞試驗(yàn)結(jié)果評價(jià)十分不理想，安全性能被德國媒體痛批得一無四處。華晨中華尊馳（BS6）在進(jìn)入德國市場時(shí)，又是被ADAC盯上活活測試，在測試后進(jìn)行的評定中，由于車身破損太嚴(yán)重，車門只能用重型設(shè)備才能打開，繼而又遭到德國當(dāng)?shù)孛襟w窮追猛打，稱華晨BS6是來自“中國的廢鐵”。奇瑞旗云進(jìn)入俄羅斯市場，被俄羅斯媒體《AUTOVIEW》秘密拉去做碰撞測試，結(jié)果最后被當(dāng)?shù)孛襟w強(qiáng)加上了“歷年來安全性能極差汽車產(chǎn)品”罪名。
誠實(shí)應(yīng)對 用品質(zhì)堵住別人的嘴
我們姑且不考慮所例舉的碰撞門事件，是不是在外國貿(mào)易保護(hù)下，為了對抗中國汽車低價(jià)競爭而蓄意策劃的事件。在此看來，“碰撞門”已經(jīng)成為自主品牌進(jìn)入歐洲市場難以逾越的高墻，也是外國市場為抵制中國汽車進(jìn)入而建立的“精神堡壘”。在此之前，自主品牌要想破墻而入，碰得頭破血流，也無濟(jì)于事。而今，自主新軍力帆汽車在俄羅斯汽車所做40%正面偏置碰撞試驗(yàn)一撞而過，用實(shí)際行動(dòng)撞破了歐洲“鬼門關(guān)”，獲得了俄羅斯媒體極高的評價(jià)，用自身品質(zhì)嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)堵住了俄羅斯媒體的嘴。據(jù)當(dāng)場見證力帆汽車碰撞試驗(yàn)的俄羅斯媒體報(bào)道“駕駛室基本沒有任何變形，方向管柱基本沒有產(chǎn)生位移，安全氣囊準(zhǔn)時(shí)打開，發(fā)動(dòng)機(jī)艙合理吸收能量，艙內(nèi)狀態(tài)良好。碰撞后沒有油液泄漏，電瓶完好無損，沒有任何短路發(fā)生。這樣的結(jié)果多數(shù)只有在歐洲車上才可以看到，副駕駛車門輕松的就可以打開，離碰撞的地方稍遠(yuǎn)點(diǎn)看的話，整個(gè)門基本完整。為把“駕駛員”拉出，把車門打開需要費(fèi)點(diǎn)力，但不需要使用任何工具就可以自由打開”。
近期自主品牌由于海外擴(kuò)張速度加快，面對國外巨大的市場潛力，不斷有很多新的品牌和車型爭先涌入歐洲市場。但是目前，不少廠家在進(jìn)入歐洲市場時(shí)并沒有經(jīng)過其市場的嚴(yán)格檢測，尤其是在俄羅斯，大多數(shù)自主品牌沒有進(jìn)行單獨(dú)的碰撞試驗(yàn)就開始銷售，車輛的安全性沒有得到公識，所以俄羅斯媒體對此意見很大。
力帆汽車本次碰撞是按照歐洲R-94號標(biāo)準(zhǔn)做碰撞試驗(yàn)，該標(biāo)準(zhǔn)為所有汽車在歐洲包括俄羅斯市場銷售強(qiáng)制要求的。由力帆與俄羅斯AVTOMIR合資建廠在切爾凱斯克DERWAYS汽車廠組裝下線的力帆520，正是從DERWAYS工廠自行行駛到莫斯科郊外的季米特洛夫小城。根據(jù)試驗(yàn)報(bào)告顯示“頭部受傷的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)值小于1000，實(shí)驗(yàn)結(jié)果駕駛員為565，9；副駕駛員為347，9。頸部受傷的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)值為小于3，3，實(shí)驗(yàn)結(jié)果駕駛員為1，93；副駕駛員為1，20；胸廓擠壓法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)值為小于50mm，實(shí)驗(yàn)結(jié)果駕駛員為21，4mm，副駕駛員為26，3mm；大腿受傷的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)為小于9，07kn，實(shí)驗(yàn)結(jié)果駕駛員左面為2，2kn，右面6，5kn，副駕駛員左面為0.81kn，右面為0.41kn。小腿受傷法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)為小于1，3kn，實(shí)驗(yàn)結(jié)果正副駕駛員均為0.30kn左右。膝關(guān)節(jié)受傷法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)值小于15mm，實(shí)驗(yàn)結(jié)果駕駛員左面為0，1mm 右面為1mm，副駕駛員左面為4.8mm，右面為0.75mm。”此次碰撞試驗(yàn)成績十分理想不禁讓俄羅斯碰撞中心官員感嘆“如果力帆汽車進(jìn)行NCAP試驗(yàn)，以64公里時(shí)速碰撞，相信結(jié)果也會(huì)非常理想，獲得四星是綽綽有余的。”
由此看出，力帆此次碰撞測試印證了自主品牌并非俄羅斯媒體片面“低質(zhì)低價(jià)”的劣質(zhì)商品，也說明了自主品牌已學(xué)會(huì)主動(dòng)適應(yīng)國外市場要求。我們的中國汽車與其在外被動(dòng)“挨打”，讓別人打碎了牙齒還往自己肚里吞，不如站直身板迎面還擊。只要我們自己產(chǎn)品實(shí)力過硬，管他什么“鬼門關(guān)”、“炸油鍋”都會(huì)被我們的鋼筋鐵骨砸得粉碎。自主品牌應(yīng)該自愿按照國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行誠實(shí)的碰撞試驗(yàn)，才能提升自主品牌形象，改變俄羅斯乃至歐洲媒體對中國汽車的看法。
練就鋼筋鐵骨 增加品牌含金量
從目前來看，力帆汽車主動(dòng)還擊并一舉撞破了歐洲市場的“鬼門關(guān)”，僅僅是叩開了歐洲市場的大門而已，撞破了“鬼門關(guān)”并不等于就可以進(jìn)入天堂，殊不知門里還有很多大鬼、小鬼的關(guān)口等著。
俗話說“師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行看個(gè)人”，歐洲市場需要的車型不外乎是性能可靠性，完善的售后服務(wù)水平和質(zhì)量，有競爭力合理的市場價(jià)格三方面。首先，力帆汽車包括今后要進(jìn)入歐洲市場的自主品牌，一定要盡快全面提高自己，盡快適應(yīng)國外市場政策法規(guī)要求，必須在產(chǎn)品品質(zhì)上做足內(nèi)功，提高車輛安全標(biāo)準(zhǔn)。其次，要盡快建立和完善銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高配件供應(yīng)速度。盡管俄羅斯人對中國汽車還不是很熟悉，但大都承認(rèn)中國汽車的物美價(jià)廉，消費(fèi)者又特別關(guān)心產(chǎn)品的售后服務(wù)水平，他們擔(dān)心產(chǎn)品出現(xiàn)問題沒有保障，要取得信賴，就必須建立完善的服務(wù)體系，雖然服務(wù)體系的建立需要很大的投入，而且在汽車銷售的初期還很難收回，但是也是力帆汽車必須花血本先行投入的。接下來，充分研究當(dāng)?shù)氐奈幕⒚袼?，法?guī)、政策，制定一套有針對性的市場營銷思路，加強(qiáng)品牌文化推廣，著力打造獨(dú)特的品牌形象。
最近，俄羅斯當(dāng)?shù)仄嚻髽I(yè)強(qiáng)烈要求俄政府對進(jìn)入其國內(nèi)市場的中國汽車企業(yè)進(jìn)行一定限制，說不準(zhǔn)還有很多“鬼門關(guān)”等著去闖，我們既然搶奪了別人的蛋糕，侵犯了別人利益，別人為什么不跟我們急。我們自身無法練就一身鋼筋鐵骨，缺乏品牌含金量，當(dāng)然在別人的地盤就要聽別人的。雖然撞破了“鬼門關(guān)”，也只能在門內(nèi)備受大鬼、小鬼的摧殘，通不過十八層地獄的層層煎熬，離升入“天堂”依然還很遙遠(yuǎn)，力帆汽車海外前進(jìn)的道路依然任重而道遠(yuǎn)。
