國外當英雄，國內(nèi)做先鋒，力帆汽車一直在悶聲做大事！
去年10月底，力帆汽車迎來了新的領(lǐng)導(dǎo)班子，開啟了屬于力帆的全新時代。但至今大半年過去了，力帆汽車對外的發(fā)聲反而越來越少，引得部分媒體對力帆汽車的經(jīng)營現(xiàn)狀進行了眾說紛紜的揣測。為了更進一步的了解到力帆汽車的真實情況，近日，《車壹圈》對力帆股份董事長牟剛以及總裁馬可進行了專訪，隨著兩位領(lǐng)導(dǎo)的娓娓道來，力帆汽車一系列激動人心的成就和充滿前瞻性的布局終于浮出水面，原來沉寂中的力帆汽車其實是在悶聲做大事，總結(jié)起來就是：“國外當英雄，國內(nèi)做先鋒。”
連續(xù)7年在俄銷量居中國品牌第一
當大多數(shù)自主品牌在國內(nèi)市場殺得血肉橫飛的時候，力帆汽車卻厚積薄發(fā)地在出口市場打出了個海闊天空。
力帆汽車在國內(nèi)市場的銷量表現(xiàn)確實很一般，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示：2017年，力帆乘用車全年銷量為20.98萬輛，這個數(shù)據(jù)放在主流車企中確實不夠好看；但了解力帆汽車的朋友便知道，力帆汽車在出口方面可算得上英雄了。力帆集團董事長牟剛向《車壹圈》透漏：“就像老爺子所說的一樣，力帆三件寶，創(chuàng)新、出口、信譽好。”其中一項便是強調(diào)的出口業(yè)務(wù)。
目前，力帆汽車在海外有6家工廠且建得很早，“走出去”走得特別早。力帆汽車現(xiàn)已出口到70多個國家和地區(qū)，因此，出口是力帆重要的利潤來源。力帆旗下諸如力帆820、力帆邁威、力帆X80等產(chǎn)品均已實現(xiàn)出口，作為力帆“英雄車”的力帆X70從第一代產(chǎn)品到現(xiàn)在，累計出口到俄羅斯、伊朗、南美等地區(qū)的銷量更是超過了20萬輛，足見力帆全球化戰(zhàn)略頗具成效。
這里不得不提的便是俄羅斯，數(shù)據(jù)顯示：力帆汽車2017年在俄銷量近1.7萬輛，遠超哈弗、東風(fēng)、吉利等汽車廠家，連續(xù)7年位居中國品牌第一，簡直深受戰(zhàn)斗民族的喜愛。依托俄羅斯市場為跳板，把汽車出口輻射到白俄羅斯、哈薩克斯坦等國，力帆汽車進一步貫徹和落實了其全球化戰(zhàn)略。
1個核心、2個品牌、4個公司
力帆汽車的確是沉寂了大半年，但是力帆股份總裁馬可在接受《車壹圈》專訪時透露了玄機：力帆汽車極具創(chuàng)新性的戰(zhàn)略規(guī)劃已經(jīng)取得了實質(zhì)性的進展。
關(guān)于未來的戰(zhàn)略規(guī)劃，力帆股份總裁馬可講到：“力帆未來會以制造為核心，打造兩個全新的品牌，孵化四個汽車后市場服務(wù)公司。”具體來看就是，打造兩個全新的品牌，一個面向中低端，一個面向中高端，通過不同的品牌定位來滿足不同的消費群體；并孵化四個汽車后市場服務(wù)公司，為產(chǎn)品做全方位支撐。一是盼達，在共享領(lǐng)域做出行服務(wù)。二是移峰能源，做能源的二次供給服務(wù)商，從換電到充電，打造一個專業(yè)的電能服務(wù)公司。三是服務(wù)品牌，后市場引導(dǎo)的社區(qū)服務(wù)店，客戶從線上購買了汽車之后到車輛報廢期間的所有服務(wù)，由這個服務(wù)品牌來支撐。四是汽車金融服務(wù)公司，和銀行合作，目前正在搭建期。
那么，力帆將怎么樣來實現(xiàn)上述規(guī)劃呢？
籌建智慧工廠，實現(xiàn)智能制造
鑒于力帆鴛鴦工廠整體工藝相對落后，場地制約也無升級的可能性，加之周圍近幾年的發(fā)展，環(huán)保壓力日益加大，搬遷勢在必行。而搬遷后的工廠建設(shè)，力帆也早已描繪了藍圖，即向智能化升級，建生產(chǎn)流程可視化的智慧工廠。
因為從生產(chǎn)制造，到產(chǎn)品使用，汽車的生命周期中，充斥著許多不同維度的數(shù)據(jù)信息，而力帆通過對產(chǎn)品生產(chǎn)全生態(tài)鏈各個環(huán)節(jié)的信息收集，將不同環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的維度統(tǒng)一，并對其進行分析與管理，從而優(yōu)化產(chǎn)品，帶來更好的用戶出行體驗。那么具體怎么實施的呢？
大家都知道，無論是最初的物料環(huán)節(jié)，還是到最終產(chǎn)品交付，每個參與到生產(chǎn)過程的物品，諸如機械臂、運輸機器人、生產(chǎn)物料等，都會有屬于自己的身份認證信息。力帆通過對這些設(shè)備及原料等數(shù)據(jù)的收集，能實現(xiàn)過程監(jiān)督、質(zhì)量管理、設(shè)備監(jiān)控等制造細節(jié)的把控。即便是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)結(jié)束后，力帆依舊持續(xù)對產(chǎn)品“身份”進行著掌控，從而進入到消費者使用情景中去。舉個例子，車輛在道路上發(fā)出報警，數(shù)據(jù)顯示零件需要更換，此時信息流會返還到力帆工廠并進行實時分析，有效防患于未然。
此外，力帆還會將AR技術(shù)融入到工業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)中，以真實生產(chǎn)線仿真為基礎(chǔ)，能夠?qū)Ω鱾€工段、設(shè)備形態(tài)進行復(fù)原，實時反映生產(chǎn)流程和運行狀態(tài)。通過AI智能工業(yè)4.0感知設(shè)備，結(jié)合直觀的數(shù)據(jù)、動畫、色彩等信息豐富的電子看板，工廠可實現(xiàn)全工序視頻錄制、全物料視頻備案及實時在線查看等功能?？梢哉f，通過智慧制造，力帆將實現(xiàn)汽車制造過程中的配件、檢驗、配料、配送、生產(chǎn)、檢測、入庫、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的智能調(diào)度，以及全程可視化檢測、調(diào)度和管理。
瞄準智能新能源，將推全新品牌
新能源一直都是力帆轉(zhuǎn)型的突破口。2006年，力帆剛生產(chǎn)出第一款車型不久，就投入到新能源汽車的研發(fā)中，從新材料、新工藝到關(guān)鍵零部件、整車集成全面發(fā)力；2010年初，力帆與中國科學(xué)院電動汽車研發(fā)中心成立中科力帆電動汽車公司，專門從事電動汽車整車及零部件研發(fā)、生產(chǎn)和銷售；2010年上海世博會期間，力帆620純電動轎車作為警務(wù)用車閃耀登場。
最引人關(guān)注的莫過于，力帆在2015年底創(chuàng)新推出了“盼達用車”這一新能源共享汽車平臺。通過瞄準行業(yè)的諸多“痛點”，力帆在“充電”主流技術(shù)應(yīng)用中逆勢而為，打造“移峰能源”實現(xiàn)“3分鐘換電”。盼達用車目前已在重慶、杭州、成都、廣州和武漢等城市投放2萬多輛運營車輛，注冊用戶數(shù)超過350萬，各項運營數(shù)據(jù)均領(lǐng)跑共享汽車行業(yè)。
車壹圈》了解到，力帆新能源將推全新品牌，其首款智能新能源車將于2019年底上市。據(jù)悉，力帆研發(fā)的智能新能源車將裝載L3智能輔助駕駛\自動泊車系統(tǒng)，搭載ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ANC主動降噪，車聯(lián)網(wǎng)3.0和遠程車輛控制系統(tǒng)等智能化技術(shù)，續(xù)航里程可達450KM。
“車找人”成為現(xiàn)實
“打開手機APP，點擊一鍵約車召喚車輛，然后待在原地等車來找。”這是目前盼達用車搭載的“車找人”的黑科技。此外，諸如自主泊車、低速自動駕駛、紅綠燈識別、行人避讓等功能也一一具備?！盾囈既Α妨私獾剑磥?，力帆將著力打造新一代具備數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)交換能力的汽車，嫁接信息化和互聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)，用信息化的高透明度和信息化的快速交互，完成車輛服務(wù)，如車輛保養(yǎng)、維修信息反饋與處理，根據(jù)駕駛行為為用戶定制保單等。
正如力帆股份總裁馬可所說：“未來的汽車將如同現(xiàn)在的智能手機一樣，成為車與車相聯(lián)、車與人相聯(lián)、車與交通環(huán)境相聯(lián)、車與互聯(lián)網(wǎng)相聯(lián)的開放式智慧出行工具，而力帆將以‘盼達用車’為平臺載體，通過提供綜合性的智慧出行解決方案，打造萬物相聯(lián)的全新‘車生活’，從制造維度、產(chǎn)品維度、數(shù)據(jù)維度、服務(wù)維度全方位實現(xiàn)智能化。”
總的來看，不可否認的是，力帆汽車在傳統(tǒng)燃油車的發(fā)展上遇到了瓶頸，但力帆早已認識到未來的發(fā)展方向，并及時做出了調(diào)整。重新搭建品牌、推出新的品牌與產(chǎn)品，把制造業(yè)往服務(wù)業(yè)延伸，涵蓋了出行服務(wù)、能源服務(wù)、后市場服務(wù)、金融服務(wù)?；诖髷?shù)據(jù)服務(wù)，通過把這些業(yè)態(tài)打通和傳統(tǒng)制造業(yè)的嫁接，完成第二次騰飛將是大概率事件。
新力帆的一系列創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃，開創(chuàng)了中國自主品牌全新的發(fā)展戰(zhàn)略，它跳出了傳統(tǒng)和流行，站在技術(shù)發(fā)展和市場發(fā)展的全新高度，走在最前面進行了有益有效的嘗試，新力帆正在成長為新領(lǐng)域的領(lǐng)航者。
（來源：車壹圈）
