力帆：搭乘改革列車 書寫時(shí)代傳奇
從一家“地?cái)?rdquo;企業(yè)起步，成為一年出口創(chuàng)匯1億美元的知名民企，再成長(zhǎng)為上市公司，力帆集團(tuán)實(shí)業(yè)（集團(tuán)）有限公司26年的發(fā)展歷程，在現(xiàn)任董事長(zhǎng)牟剛看來，“就是改革開放的一個(gè)縮影”。
1992年初，尹明善在重慶創(chuàng)辦了力帆——一家只有9名員工的民營(yíng)企業(yè)。剛問世時(shí)，力帆幸運(yùn)地趕上了“沒有賣不出去的貨”的年代，迅速掘得第一桶金，并成為中國(guó)摩托車出口冠軍。
“因?yàn)楦母镩_放營(yíng)造的土壤，公司應(yīng)運(yùn)而生；因?yàn)楦母镩_放不斷深入，公司發(fā)展壯大；因?yàn)楦母镩_放進(jìn)入深水區(qū)，公司轉(zhuǎn)型升級(jí)。”如今，70后牟剛從尹明善手中接過力帆，不同于多數(shù)民營(yíng)企業(yè)的“家族世襲”，力帆的選擇也為“改革”注入了更多含義。
“壟斷我無權(quán)，投機(jī)我沒膽，創(chuàng)新求發(fā)展”
力帆出生時(shí)是“含著金鑰匙”的幸運(yùn)兒。在尹明善的記憶中，當(dāng)時(shí)，長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)造成物資匱乏，供不應(yīng)求。在那個(gè)賣方市場(chǎng)上，“從工從商，掙錢都容易”。
但是，競(jìng)爭(zhēng)很快變得格外殘酷。
1995年，力帆生產(chǎn)的100毫升四沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)售價(jià)2050元/臺(tái)，利潤(rùn)500元。此后，售價(jià)直跌到650元，每臺(tái)的利潤(rùn)僅十幾元。
1998年，力帆125毫升摩托車每輛售價(jià)1萬多元，賺得盆滿缽滿。此后，出廠價(jià)降到3500元，利薄如紙。這意味著，折算下來，每“斤”摩托最初可賣45元，后來卻降到了15元。
“國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，惹不起，躲得起。我們到國(guó)外去尋找賴以生存的青紗帳、甘蔗林。”力帆率先出國(guó)去賣摩托車，一開始利潤(rùn)非常豐厚，“因?yàn)榈谌澜鐕?guó)家資金技術(shù)都沒法與我們競(jìng)爭(zhēng)。”尹明善回憶說。
可是，轉(zhuǎn)瞬之間，中國(guó)摩托大軍涌來，價(jià)格戰(zhàn)“轉(zhuǎn)移”到了海外。尹明善感嘆，“獨(dú)在異鄉(xiāng)為異客，最怕他鄉(xiāng)遇故知”。
如何生存下來，如何發(fā)展壯大？力帆選擇了創(chuàng)新這件“救生衣”。
創(chuàng)業(yè)之初，中國(guó)的70毫升、90毫升四沖程摩托發(fā)動(dòng)機(jī)的左邊蓋又小又丑，力帆把它改大改美，設(shè)計(jì)了一個(gè)好看的大邊蓋。
這個(gè)看上去“沒多少技術(shù)含量”的創(chuàng)新受到市場(chǎng)熱捧，每臺(tái)成本增加不到50元，售價(jià)卻增加100元，每年賣十幾萬臺(tái)，年利潤(rùn)增加了近千萬元。
1994年前后，摩托車市場(chǎng)主流的發(fā)動(dòng)機(jī)全是腳踩點(diǎn)火，常常要踩兩三腳，很費(fèi)勁。力帆嘗試增加電起動(dòng)裝置，研發(fā)成功半年后，就迅速推向市場(chǎng)，并成為“爆款”，供不應(yīng)求。“當(dāng)時(shí)力帆成了重慶江北機(jī)場(chǎng)的最大貨運(yùn)客戶，這項(xiàng)創(chuàng)新的年利潤(rùn)高達(dá)億元以上。”
“創(chuàng)新不是‘創(chuàng)高’。”在尹明善看來，那些“并不高深、看似平凡也說不上偉大”的創(chuàng)新，卻都是有用的，有生命力的，“實(shí)實(shí)在在地發(fā)展了自己，美好了他人”。
由此，公司看清了發(fā)展的路，在工廠墻上刷上大字：“獲利路有三：壟斷我無權(quán)，投機(jī)我沒膽，創(chuàng)新求發(fā)展。”
截至2017年底，力帆在中國(guó)和34個(gè)國(guó)家及地區(qū)累計(jì)申請(qǐng)專利10610件，其中已獲授權(quán)專利9530件。
依靠“三件寶”書寫時(shí)代傳奇
互聯(lián)網(wǎng)大潮改變了世界，也改變了眾多企業(yè)的生存哲學(xué)。力帆順應(yīng)這陣?yán)顺?，試水?dāng)?shù)字經(jīng)濟(jì)，讓自己的商業(yè)夢(mèng)想和市民的出行需求“e起出發(fā)”。
力帆將“盼達(dá)用車”新能源共享汽車平臺(tái)作為抓手，主營(yíng)汽車分時(shí)租賃。具體來說，用戶通過App下單，在就近的站點(diǎn)取車，用完后在附近的任一站點(diǎn)還車，從而實(shí)現(xiàn)“一鍵用車”。
與競(jìng)爭(zhēng)者相比，盼達(dá)具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，目前執(zhí)行的價(jià)格為19元/小時(shí)、24小時(shí)內(nèi)99元封頂。在單車日均運(yùn)營(yíng)里程、單車日均運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)、單車日均共享頻次等數(shù)據(jù)方面，盼達(dá)都位居行業(yè)前列。
盼達(dá)使用的是力帆自己生產(chǎn)的新能源汽車。而投身新能源，則是力帆的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之一。
2001年，力帆在全國(guó)摩托車企業(yè)中首家實(shí)現(xiàn)出口創(chuàng)匯突破1億美元，成為全國(guó)當(dāng)之無愧的摩托車出口冠軍。但力帆很快就感覺到該產(chǎn)業(yè)的“天花板”，決定改弦更張，生產(chǎn)汽車。2003年5月，力帆第一座汽車工廠在重慶開工建設(shè)。
2006年初，第一款新車力帆520上市。此后，力帆慢慢從行業(yè)新軍成長(zhǎng)為數(shù)得著的國(guó)內(nèi)自主品牌。2010年，力帆成為中國(guó)首家在A股上市的民營(yíng)乘用車企業(yè)。
面對(duì)燃油汽車競(jìng)爭(zhēng)的“紅海”，力帆很快就決定，在堅(jiān)守燃油汽車的同時(shí)，向新能源車領(lǐng)域進(jìn)軍。迄今，力帆已在新能源領(lǐng)域累計(jì)投資超過40億元，在新能源充電技術(shù)、換電技術(shù)，電池、電控等核心技術(shù)及商業(yè)運(yùn)營(yíng)方面做了深入研究和嘗試。
就這樣，從摩托車到汽車，再到新能源，到分時(shí)租賃，力帆不斷延展的產(chǎn)業(yè)鏈條，留下了時(shí)代奔涌向前的印跡。
在這個(gè)過程中，力帆始終堅(jiān)持創(chuàng)新、出口、信譽(yù)好“三件寶”，書寫著屬于自己的傳奇。自1998年獲得自營(yíng)出口權(quán)以來，力帆集團(tuán)累計(jì)出口創(chuàng)匯總額超過100億美元，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
著力建設(shè)全新品牌生態(tài)圈
去年，年事已高的尹明善逐漸退隱，不再“掌舵”，力帆踏上了新的征程。
此時(shí)的力帆，依然有較大體量，并保持勃勃雄心。截至2018年6月末，公司資產(chǎn)總額約457億元，員工1.5萬人。2017年，納稅5億元，歷年來累計(jì)納稅43億元。
“未來，力帆將著力建設(shè)全新品牌生態(tài)圈。”牟剛介紹，力帆集團(tuán)將與國(guó)家級(jí)平臺(tái)中汽研中心形成戰(zhàn)略合作，投資開發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)架構(gòu)，建設(shè)基于VIN碼的車輛全生命周期數(shù)據(jù)鏈，覆蓋汽車生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、金融、二手車等重要環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值延伸的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
公司將通過擬建的新工廠項(xiàng)目淘汰落后產(chǎn)能，引進(jìn)數(shù)字化、自動(dòng)化先進(jìn)設(shè)備，建設(shè)體系化、智能化管理系統(tǒng)，推動(dòng)力帆制造能力向智能化、自動(dòng)化、綠色化的全面升級(jí)。同時(shí)，公司將新引入的智能化硬件研發(fā)團(tuán)隊(duì)，結(jié)合盼達(dá)用車積累的客戶智能體驗(yàn)需求，將新一代產(chǎn)品搭載全新智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、智能輔助駕駛系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)交互、數(shù)據(jù)應(yīng)用能力，讓車輛不單是交通工具，更是能與各種商業(yè)模式匹配數(shù)據(jù)接口的載體。
力帆希望，通過性能品質(zhì)和消費(fèi)體驗(yàn)的升級(jí)，摘掉部分人心中對(duì)民族汽車品牌的偏見，開啟自己的新時(shí)代。
他們正在從源頭努力。力帆集團(tuán)每年研發(fā)投入占到銷售收入的6%，已建成汽車、摩托車兩大研究中心、8個(gè)分支研究機(jī)構(gòu)。研究中心被認(rèn)定為國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心和國(guó)家級(jí)檢測(cè)中心。
此外，力帆正在實(shí)施一項(xiàng)影響重大的搬遷，將在兩江新區(qū)建設(shè)新的生產(chǎn)基地，面積約800畝，項(xiàng)目總投資75億元，每年能生產(chǎn)10萬輛傳統(tǒng)燃油車及5萬輛新能源汽車。新工廠的自動(dòng)化、柔性化、智能化水平將大幅度提高，完全投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年銷售收入約190億元。
對(duì)于力帆來說，這昭示著新的希望。
