力帆股份的新能源戰(zhàn)略正馬不停蹄的快速推進。7月27日晚間公司公告，出資3億元購買重慶無線綠洲通信技術有限公司100%股權及其附屬企業(yè)，以利用其物聯(lián)網技術嫁接換電模式，提升公司在智能新能源汽車領域的綜合競爭力；同時，向山東恒宇新能源有限公司增資1億元以獲取其20%的股份，達到利用其在三元鋰電方面的獨特優(yōu)勢協(xié)助公司建立自主的新能源電池生產線。
根據公告，力帆股份此次擬以現(xiàn)金方式出資3億元向陳衛(wèi)、岳彥生、王棟、上海景林創(chuàng)業(yè)投資中心（有限合伙）、蔣德明、何強、胡冶和趙韞購買無線綠洲100%股權及其附屬企業(yè)。其中， 陳衛(wèi)為力帆新能源戰(zhàn)略規(guī)劃i.Blue 1.0（智藍戰(zhàn)略Intelligent Blue strategy）的主要制定者和執(zhí)行者，現(xiàn)任公司首席科學家、總工程師。
資料顯示，陳衛(wèi)畢業(yè)于美國伍斯特理工學院，獲得電子工程碩士和博士學位。1994年，他在美國德州奧斯丁創(chuàng)辦 Cwill通信技術公司，任董事長兼總經理；1995 年，Cwill和前郵電部電信科學技術研究院合資成立北京信威通信技術有限公司，作為信威通信的創(chuàng)始人，擔任該公司總裁十一年，帶領其實現(xiàn)高速成長。陳衛(wèi)還是SCDMA/McWiLL無線通信技術的創(chuàng)始人之一，并推動SCDMA成為商業(yè)用戶過百萬的國內第一個無線通信標準。
陳衛(wèi)是無線綠洲的創(chuàng)始人和控制人，該公司立足于“萬物物聯(lián)”，研發(fā)了無線物聯(lián)網平臺，成為了“行業(yè)信息化無線專網和數據加工解決方案提供商”。公司自主研發(fā)的eWIN無線物聯(lián)網系統(tǒng)，在民航機場、高速鐵路、智能交通等多個行業(yè)得到成功應用，逐步形成各行業(yè)移動信息化的規(guī)范或標準。
力帆股份表示，收購無線綠洲股權安排，符合公司在智能新能源汽車領域的發(fā)展戰(zhàn)略。未來該公司將利用其技術優(yōu)勢在車聯(lián)網、物聯(lián)網應用領域的延伸，將有效推進公司智能新能源汽車行業(yè)領先戰(zhàn)略的進一步深入實施，為公司產業(yè)鏈的延伸和綜合競爭力的提升提供更為有力的保障。陳衛(wèi)還承諾，無線綠洲在2016年-2018年期間實現(xiàn)扣非后累積凈利潤數額不低于5630萬元。
增資入股山東恒宇，則是力帆股份考慮在新能源汽車電池行業(yè)的發(fā)展布局，利用其在三元鋰電方面的獨特優(yōu)勢協(xié)助公司建立自主的新能源電池生產線，降低新能源汽車電池的外購成本，增強力帆新能源汽車的競爭優(yōu)勢。
根據公告，山東恒宇成立于2010年8月，位于山東省東營市，注冊資本1.5億元，主營包括新能源技術開發(fā)、動力鋰離子電池及材料的生產、銷售、研發(fā)等。截至今年4月底，該公司總資產2.9億元，凈資產約1億元，1-4月營業(yè)收入602萬元，凈利潤-789萬元。
按照協(xié)議，山東恒宇將幫助公司下屬公司力帆集團（重慶）萬光新能源科技有限公司在獲得土地、通過環(huán)評、并完成廠房土建后6個月內完成設備安裝、工藝調試，建立起完整的汽車動力鋰電池生產線，形成自身的汽車動力鋰電池供應能力，所生產的汽車動力鋰電池產品符合國家和行業(yè)相關標準，確定相關產品檢測、認證證書，性能不低于，或高于項目投產時的山東恒宇同類產品，且符合協(xié)議約定的產品性能指標。
據了解，今年以來，力帆股份在新能源領域重拳頻出。5月25日，公司推出定增預案，擬募資52億元投向智能新能源汽車能源站項目、智能新能源汽車鋰電芯項目以及智能新能源汽車等項目，以構建在換電模式下、以“能源站”為核心、技術研發(fā)及核心零部件的制造相配套的完整智能新能源汽車產業(yè)鏈。6月8日，公司新能源戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布，計劃在2020年前將推出20款純電和混合動力新產品，實現(xiàn)新能源整車累計銷售50萬臺，完成構建集互聯(lián)網+、智能汽車、能源互聯(lián)網于一體的生態(tài)鏈和產業(yè)鏈。6月19日，公司又與重慶兩江新區(qū)管委會簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，包括合作成立“新能源汽車（重慶）投資發(fā)展有限公司” 和設立“新能源汽車產業(yè)發(fā)展基金”以及投資“力帆智能新能源汽車鋰電芯項目。7月15日，全資子公司重慶力帆新能源有限公司設立。
力帆股份總工程師陳衛(wèi)表示，公司今年計劃在重慶、上海、濟南三地率先建設13個能源站，未來五年將在全國共建成500座能源站，全面覆蓋京津冀、長三角、珠三角、西南、華中等主要城市，形成以車聯(lián)網和物聯(lián)網為紐帶的能源站和換電模式，徹底消除用戶對新能源汽車的“里程憂慮”和“電池恐懼”。
