“沒有閱卷，何來落榜﹖！”
尹明善對外界“力帆落榜國家發(fā)改委新一批轎車產(chǎn)品目錄，造車計劃受阻”的傳聞感到委屈。為了化解外界的誤會，8月19日，這位重慶力帆集團的董事長邀請記者面談，欲當(dāng)面澄清事實。
位于重慶北部新區(qū)汽車園的力帆轎車廠，是尹明善投資9億多元建造的。占地700畝的一期主體工程已經(jīng)基本完工，沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)線已經(jīng)安裝完畢，斥巨資購買的數(shù)百套模具也已安裝上線，開始實現(xiàn)小批量流水線生產(chǎn)。
尹明善稱，“可能在9月或者10月，力帆就能正式拿到轎車項目的準(zhǔn)生證?！?BR>被準(zhǔn)生證折磨
目前，力帆汽車正處在等待審批通過的關(guān)鍵時刻，尹明善也格外忙碌。為了轎車項目，他現(xiàn)在每天都要逐字逐句地參悟新《汽車產(chǎn)業(yè)政策》，哪里有不符合規(guī)范的地方，他立即要求人整改相關(guān)項目。
今年年初，國家發(fā)改委派中國國際工程咨詢機構(gòu)的評估師到重慶，對力帆汽車項目進行評估。根據(jù)國家新規(guī)定，評估費從原來的由企業(yè)出，改為由國家發(fā)改委出。這讓尹明善心里感到暖暖的。
2月底，通過了工程評估的尹明善把《力帆轎車項目立項申請書》遞交到國家發(fā)改委。讓尹明善沒有想到的是，隨后半年里，這一份申請書成了他最大的負(fù)擔(dān)。
最初尹明善并不想建發(fā)動機廠，打算從國外買發(fā)動機。國家發(fā)改委的人在審批時發(fā)現(xiàn)沒有發(fā)動機項目，要求力帆嚴(yán)格執(zhí)行新《汽車產(chǎn)業(yè)政策》的要求，必須建立自己的發(fā)動機廠，而且資金不得低于5億元。
“力帆立即進行了整改，現(xiàn)在發(fā)動機廠已經(jīng)建好?！币魃普f。
發(fā)動機立項后，問題還沒有完。尹明善誤以為新項目由市級的環(huán)保機構(gòu)出具的評估意見就可以。而按照有關(guān)規(guī)定，超過5億元的新項目必須有國家級環(huán)保中介機構(gòu)出據(jù)的評估合格意見才可以。
國家發(fā)改委在審批力帆上報材料時發(fā)現(xiàn)問題后，又一次通知力帆進行整改。力帆趕緊又請了北京的一家國家級環(huán)保中介機構(gòu)進行評估。等到力帆再次將材料上報國家發(fā)改委的時候，已經(jīng)是今年7月。
準(zhǔn)生證遲遲不能下來，尹明善曾有過在香港設(shè)廠的念頭。這樣雖然建廠成本、運輸成本、人工成本高一些，但原配件和轎車的進出都是零關(guān)稅，而且整車可以算作進口車輛，價格也可以賣得高一些。
尹明善也動過采取吉利模式的想法——先取得重慶市政府的支持，在市內(nèi)先銷售，等項目通過再進行全國銷售。
“整車項目評估很復(fù)雜，有成千上萬個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都要求達到質(zhì)量、排放等各項標(biāo)準(zhǔn)。”經(jīng)過這半年的折騰，這個67歲的老人，現(xiàn)在儼然成了半個汽車專家。但是尹明善對力帆通過審批，從來沒有失去過信心。
“沒有十足的把握，我怎么敢一下子投入9億元進行豪賭呢？”“只要拿到準(zhǔn)生證，力帆轎車馬上就可以生產(chǎn)了?！币魃聘杏X自己忙了大半年，一切就緒只欠東風(fēng)，該是天亮的時候了。
三個渠道融資
根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策的要求，汽車投資的底線是20億元人民幣。而力帆的汽車項目需要的資金是24億元，這樣的投資對于尹明善是一個不小的壓力。有消息稱，力帆目前已經(jīng)退出酒業(yè)等其他多元化項目，集中資金投入汽車項目以解燃眉之急。
“現(xiàn)在外界都在擔(dān)心，力帆的后續(xù)資金從哪里來？”尹明善拿出《國務(wù)院關(guān)于鼓勵扶持和引導(dǎo)個體私營等非公有經(jīng)濟發(fā)展的若干意見》的小冊子，指了指第11條，“這上面明確規(guī)定個體私營企業(yè)可以發(fā)行企業(yè)債券，所以只要造好車，融資并非難題?！?BR> 據(jù)尹明善透露，現(xiàn)在已經(jīng)有一金融機構(gòu)向主管部門打報告——只要力帆轎車拿到準(zhǔn)生證，該機構(gòu)可以為力帆轎車后續(xù)運作所需要的資金提供貸款。同時，現(xiàn)在已經(jīng)有三家民營企業(yè)愿意以資金換股權(quán)，各買下力帆轎車項目20%的股權(quán)。
在這之前，力帆曾試圖通過上市來融資，在向投行交了700多萬港幣的中介費后，得知的消息是——只能融到2億多港幣(約合2億多人民幣)。尹明善聽從投行的意見，推遲了在香港上市的時間。
“我現(xiàn)在并不為準(zhǔn)生證何時批下來擔(dān)心，相反，主要為力帆上市后，能否經(jīng)得起市場考驗而操心?！弊哉J(rèn)為融資渠道暢通的尹明善，現(xiàn)在最擔(dān)心的是力帆汽車的質(zhì)量和管理。
為了打磨力帆轎車的質(zhì)量，力帆建立了一個以國家級技術(shù)中心為平臺的力帆技術(shù)研究院，在所有國家級技術(shù)中心里排第77位，各項專利全國排名第二，僅力帆520轎車就申請了160多項專利，目前已授權(quán)70多項。
研發(fā)隊伍聚集了多位原克萊斯勒公司的高級技術(shù)人員，東風(fēng)、一汽、哈飛等企業(yè)的近200名技術(shù)骨干和各科研院所的有關(guān)專家，同時與英國D＆P公司、美國MSC公司、西門子公司、德爾頓公司等國外研究機構(gòu)展開各項技術(shù)合作或單項研發(fā)合作。
為了盡可能地優(yōu)化力帆520轎車，尹明善把“包產(chǎn)到戶”的辦法應(yīng)用到轎車質(zhì)量管理控制當(dāng)中。他讓40名技術(shù)人員分別承包轎車的40個部位，如果他們負(fù)責(zé)的部位在轎車上市后半年內(nèi)不出質(zhì)量問題，根據(jù)難度大小，他們將分別獲得1萬至3萬元的獎勵。
這個辦法出臺的結(jié)果是，業(yè)余時間和下班時間，許多技術(shù)人員還在加班。
期望賺聰明錢
在造車的路上，尹明善已經(jīng)走了三年多了。早在3年前，力帆就收購了重慶專用汽車廠，改名為力帆客車廠，目前力帆客車廠的年產(chǎn)銷達到1000多輛，去年出口中亞200多輛。隨后又收購了云南駿馬汽車廠，年產(chǎn)貨車2萬輛。
在尹明善的頭腦中，他已經(jīng)為力帆汽車謀劃好未來：拿到轎車準(zhǔn)生證，力帆的重點是銷往國外；當(dāng)汽車?yán)麧櫾絹碓奖〉臅r候，在東中部辦一個廠是遲早的事情。
下定決心做出口生意，尹明善還有一個故事。一次他碰到一個老同學(xué)，是香港的房地產(chǎn)商。這個同學(xué)笑話尹明善，在國內(nèi)一年辛辛苦苦挖了一座山，卻只賺一車錢，而他一年只需挖一車黃金，就賺得比尹明善多得多。老同學(xué)告訴他，只有做出口生意，才能賺更多的錢。尹明善大受刺激，逢人就講：“國內(nèi)石頭我不搶，國外黃金拼命挖?！?
2004年，力帆出口就賺了2.4億美元。尹明善希望力帆轎車上市后，三分之二在國內(nèi)銷，三分之一在國外銷。到了一定階段，甚至希望在國外建廠生產(chǎn)。尹明善說自己有兩個榜樣，一個是本田，另一個是福特。
尹明善希望力帆的產(chǎn)業(yè)復(fù)制本田模式，有一天汽車的產(chǎn)值超過摩托車，并像本田一樣，達到摩托車產(chǎn)業(yè)的10倍；他同時希望力帆的組織結(jié)構(gòu)能夠跟著福特走，福特汽車公司是個家族式企業(yè)，但最后只保留了8%的股權(quán)，擁有49%的表決權(quán)。而且，福特靠汽車金融公司賺的錢，遠比造汽車賺的錢多。
“我惟一沒有退出的多元化產(chǎn)業(yè)就是金融業(yè)?！币魃普f從現(xiàn)在開始，多學(xué)習(xí)金融管理經(jīng)驗，為今后成立力帆汽車金融公司做準(zhǔn)備。
