中國自主品牌轎車近幾年來在海外市場頻頻遭遇“碰撞門”，似乎已成為一個(gè)解不開、揮之不去的惡性夢魘。在國外許多媒體、消費(fèi)者看來，來自中國的汽車雖然價(jià)格便宜，但安全性一點(diǎn)也不可靠。“碰撞門”成為了中國汽車出口的一個(gè)難越門檻。
但是，進(jìn)入2007年，此種風(fēng)氣為之一變，繼華晨中華轎車在歐洲成功碰撞出三顆星后，近日，由力帆俄羅斯工廠（derways）組裝的一臺(tái)力帆520（7130）轎車，在俄羅斯國家實(shí)驗(yàn)室順利通過了俄羅斯政府規(guī)定的時(shí)速為56km/h的碰撞試驗(yàn)。令人關(guān)注的是此次碰撞試驗(yàn)的測試機(jī)構(gòu)是俄羅斯聯(lián)邦國家級(jí)汽車權(quán)威檢測部門，該機(jī)構(gòu)是歐洲汽車領(lǐng)域檢測認(rèn)證的權(quán)威機(jī)構(gòu)，其出具的報(bào)告符合歐盟國家的認(rèn)證。并且，本次試驗(yàn)按照歐洲R-94號(hào)標(biāo)準(zhǔn)測試，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)所有在歐洲和俄羅斯銷售的外國車都是強(qiáng)制性檢測項(xiàng)目。在試驗(yàn)時(shí)車被加速到56km/h，并以40％接觸面去碰撞變形的障礙。
碰撞結(jié)果超出期待
此次碰撞測試報(bào)告顯示，力帆520轎車安全氣囊順利打開，A、B、C柱完好無損，駕駛艙基本無變形，沒有對(duì)假人造成擠壓，方向盤未產(chǎn)生大的位移，車門能順利開啟，發(fā)動(dòng)機(jī)艙有效變形吸收能量，無油液漏出，電瓶完好，無短路發(fā)生。
據(jù)介紹，力帆汽車本次碰撞是按照歐洲R-94號(hào)標(biāo)準(zhǔn)做碰撞試驗(yàn)，該標(biāo)準(zhǔn)為所有汽車在歐洲包括俄羅斯市場銷售強(qiáng)制要求的。試驗(yàn)報(bào)告顯示“頭部受傷的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)值小于1000，實(shí)驗(yàn)結(jié)果駕駛員為565.9；副駕駛員為347.9。頸部受傷的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)值為小于3.3，實(shí)驗(yàn)結(jié)果駕駛員為1.93。”
此次碰撞試驗(yàn)成績十分理想，俄羅斯碰撞中心的官員評(píng)價(jià)說：“這樣的結(jié)果多數(shù)只有在歐洲車上才可以看到，這在很大程度上得益于力帆汽車車身結(jié)構(gòu)的嚴(yán)謹(jǐn)設(shè)計(jì)和材質(zhì)，如果進(jìn)行NCAP試驗(yàn)，以64公里時(shí)速碰撞，相信結(jié)果也會(huì)非常理想，獲得四星應(yīng)該是綽綽有余的。”
“力帆汽車一舉通過了歐經(jīng)委R 94-01試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)事實(shí)已經(jīng)標(biāo)志中國汽車在俄羅斯市場邁出了文明的第一步。”這是親歷碰撞測試現(xiàn)場的俄羅斯有關(guān)媒體對(duì)力帆汽車的評(píng)價(jià)。業(yè)內(nèi)人士表示，力帆汽車作為一次性通過俄羅斯政府權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)碰撞測試的第一輛“中國車”，再一次向世人展示了力帆汽車可靠的安全性能和優(yōu)良品質(zhì)。
打鐵還得自身硬
近幾年來，國產(chǎn)汽車蜂擁海外市場，自主品牌尤為積極，并且汽車售價(jià)大多高于國內(nèi)市場，從而為民族汽車企業(yè)贏得了豐厚利潤回報(bào)。但樂此不疲之際，“暗流”也在涌動(dòng)，自主品牌在歐洲市場上頻頻遭遇“碰撞門”事件。
有幾起著名的事件令人記憶猶新：江鈴陸風(fēng)SUV在德國被ADAC進(jìn)行碰撞測試，安全性能被德國媒體痛批得一無是處。華晨尊馳（BS6）在進(jìn)入德國市場時(shí)，又被ADAC盯上，在測試后進(jìn)行的評(píng)定中，由于車身破損太嚴(yán)重，車門只能用重型設(shè)備才能打開，又遭到德國當(dāng)?shù)孛襟w窮追猛打，稱華晨BS6是來自“中國的廢鐵”。奇瑞旗云進(jìn)入俄羅斯市場，被俄羅斯媒體《AUTOVIEW》秘密拉去做碰撞測試，結(jié)果最后被當(dāng)?shù)孛襟w強(qiáng)加上了“歷年來安全性能極差汽車產(chǎn)品”的惡名。
業(yè)內(nèi)人士分析，姑且不考慮所列舉的“碰撞門”事件，是不是在外國貿(mào)易保護(hù)下，為了對(duì)抗中國汽車低價(jià)競爭而“有心”策劃的。但現(xiàn)實(shí)中，“碰撞門”已經(jīng)成為自主品牌進(jìn)入海外市場一個(gè)關(guān)鍵而逾越艱難的高墻，自主品牌要想破墻而入，必須沖破這道“鬼門關(guān)”，為“中國制造”正名。
近期自主品牌汽車由于海外擴(kuò)張速度加快，面對(duì)國外巨大的市場潛力，不斷有很多新的品牌和車型爭先涌入歐洲市場。但是目前，不少廠家在進(jìn)入歐洲市場時(shí)并沒有經(jīng)過其市場的嚴(yán)格檢測。尤其是在俄羅斯，據(jù)介紹，大多數(shù)自主品牌汽車沒有進(jìn)行單獨(dú)的碰撞試驗(yàn)就開始銷售，車輛的安全性沒有得到共識(shí)，留下了“地雷”。
力帆此次碰撞測試印證了自主品牌汽車并非一些海外媒體片面指責(zé)的“低質(zhì)低價(jià)”的劣質(zhì)商品，也說明了自主品牌已學(xué)會(huì)主動(dòng)適應(yīng)國外市場的要求。中國汽車與其在外被動(dòng)“挨打”，不如站直身板迎面還擊。
力帆海外事業(yè)部的有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：力帆汽車主動(dòng)還擊并一舉撞破了歐洲市場的“鬼門關(guān)”，僅僅是叩開了歐洲市場的大門而已，撞破了“鬼門關(guān)”并不等于就可以進(jìn)入“天堂”，歐洲市場需要的車型不外乎是性能可靠、完善的售后服務(wù)、有競爭力的合理的市場價(jià)格3個(gè)方面。目前，力帆只是領(lǐng)到了一張通行證，離升入“天堂”還很遙遠(yuǎn)，前面的道路依然任重而道遠(yuǎn)。
