最近，作為自主品牌陣營中的力帆汽車在俄羅斯市場鬧得風(fēng)風(fēng)火火，先是“俄羅斯建廠”、又是一次性通過“俄羅斯碰撞試驗(yàn)”，最近又喜聞力帆汽車與俄羅斯AutoMir公司簽訂了1.6億美元的購銷合同，俄羅斯將在3年內(nèi)向力帆采購3萬套轎車組裝散件。大有把“俄羅斯中國年”變成“俄羅斯力帆年”的勢頭，力帆汽車在俄羅斯的良好市場表現(xiàn)，也說明了中國汽車在制造工藝、設(shè)計(jì)水平和服務(wù)方面已經(jīng)逐步得到海外市場的認(rèn)可，海外市場對自主品牌一貫“低質(zhì)低價(jià)”的品牌形象已經(jīng)發(fā)生改變。
那么，在隨著江鈴、奇瑞、中華遭遇“碰撞門”事件與“俄羅斯力帆汽車年三大事件”的發(fā)生，我們應(yīng)該思索，海外市場對于自主品牌來說，到底是塊香甜可口的蛋糕，還是顆外殼堅(jiān)厚、難以磕開的“核桃”？
海外市場：看似蛋糕 其實(shí)核桃
從中國汽車在海外市場的表現(xiàn)來看，海外市場雖然利潤豐厚，但終歸還是外殼堅(jiān)厚的“核桃”。烏龜有肉，在肚里面；核桃有肉，卻在殼里面，需要我們將其堅(jiān)硬的外殼磕開才能吃到。而不象我們認(rèn)為的“蛋糕”那樣，入口即食。
06年，上海華普汽車出口利比亞2000輛轎車的儀式創(chuàng)下了中國轎車單筆出口海外的紀(jì)錄。但半年時(shí)間過去后，仍有近千輛車積壓在國內(nèi)碼頭。為了消化庫存，華普高層不得不把這批車調(diào)配到大區(qū)經(jīng)銷商處進(jìn)行銷售，也就是當(dāng)年炒得火熱的“華普出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”事件。
與此相似的還有奇瑞，05年奇瑞汽車宣布旗下子公司與美國夢幻汽車公司合資，從2007年開始，奇瑞將出口美國25萬輛汽車，此事當(dāng)時(shí)在國際上都鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。而今，08年立馬就要來了，也沒有聽說奇瑞向美國出口那么多汽車，此事也只好宣布泡湯。如今，力帆汽車與俄羅斯公司簽定的1.6億大單會不會步華普、奇瑞的后塵，這筆折合人民幣為12億的購銷大單能不能最終實(shí)現(xiàn)，從目前來看，也還是個問號。有了華普、奇瑞出口海外市場受阻的前車之鑒，力帆汽車應(yīng)該好好作好準(zhǔn)備，想一想如何才能一口搞定俄羅斯這塊“蛋糕”，不讓到了嘴邊的肥肉又飛走。
華普、奇瑞汽車出口陸續(xù)被海外市場忽悠，這忽悠的背后又說明了問題？歸根到底，還是自主品牌產(chǎn)品品質(zhì)問題。自身產(chǎn)品過硬，哪里有走不出去的市場。目前，國外市場消費(fèi)者還是對中國汽車存在一定偏見,“對于汽車在內(nèi)的中國商品，許多國外消費(fèi)者還殘留著上世紀(jì)90年代中國劣質(zhì)羽絨服、暖水瓶的印象”。
用內(nèi)功練就“鋼牙鐵齒”
自主品牌角逐海外市場“走出去”的勢頭，現(xiàn)在已經(jīng)越來越熱。那么，自主品牌到底用什么樣的方式來吞食海外市場這顆“核桃”呢？答案其實(shí)簡單，最有效的方式就是自身練就一嘴“鋼牙鐵齒”，注重產(chǎn)品品質(zhì)，提升質(zhì)量來增加品牌競爭力和含金量，用“鋼牙鐵齒”武裝自己，磕開海外市場這顆難吃到的“核桃”也只會是瞬間的事。
重慶力帆在俄羅斯的“完美的一撞”為它奠定了進(jìn)軍俄羅斯市場的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。顯然產(chǎn)品的質(zhì)量才能證明它存在的價(jià)值。這一點(diǎn)從俄羅斯媒體對中國汽車碰撞事件的態(tài)度轉(zhuǎn)變就可以看出來。
難道通過了安全這一關(guān)就萬事大吉了嗎？顯然不是。貿(mào)易壁壘在各國的貿(mào)易中是一直存在的。以俄羅斯為例，俄羅斯對中國車的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于對本國生產(chǎn)汽車的要求，而車外噪音的要求甚至高于歐盟的標(biāo)準(zhǔn)；俄對本國生產(chǎn)的汽車排放只要求達(dá)到歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)，而對中國車則要求達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。
通過其他自主品牌海外擴(kuò)張的道路來看，力帆汽車如今剛剛捧到一顆重達(dá)1.6億美金的大“核桃”，能否品嘗到其中的美味，也只有看力帆自己的修為了，我們值得期待！
